La Città ecologica ha stilato un documento sulla Tranvia a Pisa e nell’area vasta, che ha inviato al Sindaco, agli assessori ed a tutti i consiglieri comunali, nel tentativo di stimolare un dibattito, finora mancato, su questa che riteniamo la scelta prioritaria per la città. Clicca sull’immagine per andare al documento. Il documento come pubblicato dalla testata on line CascinaNotizie il 22 novembre 2023 Il documento come pubblicato dalla testata on line venti4ore.com il 22 novembre 2023
Categoria: Mobilità
RETE TRANVIARIA: A DICEMBRE NUOVO BANDO MINISTERIALE. A CHE PUNTO È IL PROGETTO PISANO? IL TRAM PASSI ANCHE DAI LUNGARNI.
Per ridurre le emissioni climalteranti in città occorre realizzare azioni che puntino tutte a ridurre il numero di auto in circolazione, togliendo a questo modo di trasporto anche una parte consistente dello spazio fisico che oggi gli è riservato per darlo all’uso pedonale e alle infrastrutture della mobilità sostenibile: piste ciclabili e linee tranviarie. Lo sosteniamo da diversi decenni (dai tempi del progetto Systra 1997) e via via dei passi avanti, lentamente, si sono fatti: ora un’ipotesi di tranvia urbana, seppure incompleta e insufficiente a massimizzare i passeggeri trasportati, c’è e si inquadra in un sistema tranviario d’area vasta, iniziando…
PER UNA REALE METROPOLITANA DI SUPERFICIE D’AREA VASTA. COINVOLGERE IL LITORALE PISANO
Positiva la notizia che i Comuni di Pisa, Lucca e Livorno abbiano affidato tempo addietro all’Azienda Metropolitana Milanese lo studio di fattibilità per una “metropolitana di superficie” sui binari ferroviari che uniscono le tre città. Essa va nella direzione di migliorare i collegamenti ferroviari, puntando a coinvolgere nel progetto le Ferrovie dello Stato. Però, sia l’importo ridotto dell’incarico, sia le dichiarazioni degli assessori, lasciano intendere che non verrà progettata una vera metropolitana di superficie, ma semplicemente un potenziamento del servizio ferroviario, magari con l’aggiunta di qualche parcheggio scambiatore e un numero esiguo di nuove fermate. La Città ecologica ritiene che,…
RETE TRANVIARIA: TUTTA LA CITTÀ SOSTENGA LA RICHIESTA DI FINANZIAMENTI. IL TRAM PASSI DAI LUNGARNI.
Per ridurre le emissioni climalteranti in città occorre realizzare azioni che puntino tutte a ridurre il numero di auto in circolazione, togliendo a questo modo di trasporto una parte consistente dello spazio fisico che oggi gli è riservato per darlo all’uso pedonale e alle infrastrutture della mobilità sostenibile: piste ciclabili e linee tranviarie. Lo sosteniamo da diversi decenni (dai tempi del progetto Systra 1997) e via via dei passi avanti, lentamente , si fanno: il progetto di tranvia urbana attualmente in discussione si inquadra in un sistema tranviario d’area vasta, inizia a coinvolgere i comuni limitrofi, passa più internamente al…
PIANO DI RECUPERO DELLA CASERMA ARTALE: LA CITTÀ ECOLOGICA PRESENTA 6 OSSERVAZIONI. CON RISPOSTA AD OSSERVAZIONI ED APPROVAZIONE DEFINITIVA.
La Città ecologica ha presentato n. 6 osservazioni al Piano di Recupero (PdR) della ex Caserma Artale presentato dalla Proprietà, ed adottato dalla Giunta con deliberazione n. 158 del 22/06/2023. Esse sono state già inviate anche agli assessori ed ai consiglieri comunali. Rimanendo per ora al solo al tema della mobilità, La Città ecologica ritiene che il PdR produrrebbe un notevole incremento del traffico automobilistico che tutti dicono, a parole, di voler disincentivare. Ciò sarebbe in particolare prodotto dalla realizzazione del parcheggio multipiano (4 piani) per 57 posti auto su via Nicola Pisano, nonché dagli altri parcheggi pubblici sparsi nell’area…
UNA MOLTITUDINE DI PALAZZI DEI CONGRESSI E DI NUOVI ALBERGHI! SI RASENTA LA FARSA. MORATORIA DI OGNI CONSUMO DI SUOLO
I primi temporali estivi, rinforzati dagli effetti dei cambiamenti climatici, ci hanno consegnato un nuovo, anacronistico e ormai fuori tempo, tormentone estivo. È bastato che un’associazione scoprisse che da qualche tempo il Palazzo dei Congressi cittadino era chiuso perchè si scatenasse una gara a proporre più ampi e spaziosi centri congressi con l’immediata individuazione di un’altra improcrastinabile e urgente necessità cittadina: alberghi di qualità, presumibilmente nuovi, magari in aree vista torre. Si propone di investire milioni di euro per rendere nuovamente agibile il Palazzo dei Congressi di via Matteotti. Nel frattempo il Comune di San Giuliano, come spesso accade quando…
APPELLO AI CANDIDATI SINDACO A MODIFICARE PROFONDAMENTE IL PIANO STRUTTURALE INTERCOMUNALE APPROVATO
Nei giorni scorsi un gruppo di persone impegnate nella difesa dell’ambiente, per lo più professionisti con grande esperienza nel campo della progettazione urbana e della pianificazione urbanistica, si sono ritrovate per analizzare il Piano Strutturale Intercomunale, recentemente approvato dai Consigli Comunali di Pisa e Cascina. Sono emersi giudizi radicalmente negativi sull’impostazione e sulle previsioni del Piano e, da qui, è sorta l’idea di rivolgere un appello ai due candidati a sindaco di Pisa in corsa perché si impegnino, se eletti, a modificare profondamente questo Piano. Questo il testo dell’appello. Un milione e mezzo circa di metri quadri di Superficie Utile…
ESAME ANALITICO DEI PROGRAMMI SULLA MOBILITÀ DEI CANDIDATI A SINDACO DI PISA
Riportiamo di seguito il nostro esame analitico dei programmi sulla mobilità dei candidati a sindaco di Pisa. Questa analisi arriva al termine di un percorso, per la maggior parte fatto insieme ad altre asociazioni ambientaliste pisane. A gennaio abbiamo inviato ai candidati sindaco allora in campo (e poi agli altri via via che si candidavano) un documento con le proposte per una mobilità ecologica a Pisa. Trovi qui questo documento. In una prima iniziativa pubblica svoltasi il 6 febbraio alla Stazione Leopolda le associazioni hanno presentato le proprie proposte alla città ed ai candidati a sindaco, invitati a partecipare. In…
IL TRAM URBANO NEI PROGRAMMI DEI CANDIDATI A SINDACO
Non c’è discussione sul fatto che in ambito urbano il tram sia il mezzo di trasporto collettivo: Più ecologico (minori emissioni e minore consumo energetico) Più attrattivo per l’utenza (alta capacità, comodità, accessibilità, alta frequenza e puntualità) Con minore occupazione di spazio stradale in quanto più stretto trasversalmente Più facilmente integrabile con il sistema ferroviario (tram-treno e tranvia area vasta) È per queste ragioni che è da qualche decennio che gli ambientalisti pisani si battono per introdurlo in città. Cosa propongono in merito i candidati sindaco oggi in campo? Il Sindaco uscente propone il progetto elaborato dall’amministrazione. Una linea dalla…